當前所在頁面：榮烏高速公路新線項目白溝河特大橋左幅合龍
- 2020/12/24 00:00:00
- 來源：二公司
- 作者： 李昊 夏睿
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12月24日，隨著最后一方混凝土澆筑的完成，四航局承建的榮烏高速公路白溝河特大橋左幅合龍，標志著項目較原定計劃提前1個月實現(xiàn)單幅貫通目標。
榮烏高速公路新線項目位于河北省中部，全長72.8公里，采用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，分10個標段實施，四航局負責實施ZT8標段，全長5.7公里。其中，白溝河特大橋是榮烏高速公路新線項目的重要控制性工程，白溝河特大橋呈東西走向，其主線橋全長900米，橋跨結構分為三聯(lián)，其中第一聯(lián)和第三聯(lián)長300米，均有5跨等高現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁，采用鋼管貝雷支架現(xiàn)澆工藝施工。第二聯(lián)為4跨變截面連續(xù)箱梁，采用掛籃懸澆工藝施工。其每個主墩需對稱進行13個節(jié)段的澆筑，技術難度大、管控風險高、施工工期緊、交叉作業(yè)多的特點，對施工組織、施工技術、資源調(diào)配等方面都提出了極高要求。
白溝河特大橋的建設進度直接影響榮烏高速新線全線貫通時間。受永久用地移交滯后和新冠疫情影響，原本17個月的工期被極限壓縮至12個月。為確保項目順利履約，項目部開展“大干120天”與“百日攻堅”勞動競賽，調(diào)動優(yōu)勢資源，引入創(chuàng)新技術，科學組織實施。項目部先后投入10個作業(yè)班組900余人，百余臺施工設備，實行掛籃懸澆施工24小時不間斷作業(yè)；在施工過程中超常規(guī)配置模板、支架結構和掛籃設備，實現(xiàn)施工現(xiàn)場6個掛籃同時施工，保證所有作業(yè)面并行作業(yè)。受寒潮影響，今年入冬時間較以往大幅提前，白溝河特大橋掛籃懸澆分項提前進入冬季施工階段，項目團隊提前部署、科學嘗試，采用智能溫控系統(tǒng)嚴控溫度指標，同時在混凝土澆筑頂面采用“一布一膜”、電熱毯加熱措施進行保溫保濕養(yǎng)護；箱梁內(nèi)部采用熱風炮進行箱內(nèi)升溫、蒸汽發(fā)生器保濕，有效解決了低溫狀態(tài)下混凝土保溫養(yǎng)護的難題，保障了掛籃施工質量可靠、進度高效。
在項目團隊精心組織和頑強拼搏下，白溝河特大橋掛籃懸澆施工實現(xiàn)了從啟動至左幅合龍僅用時5個月，圓滿完成了行業(yè)內(nèi)常規(guī)項目1年以上的施工任務，創(chuàng)造了雄安新區(qū)掛籃懸澆工藝橋梁建設的速度新紀錄。白溝河特大橋左幅的合龍，為明年一月底實現(xiàn)ZT8標段全面貫通及榮烏高速公路新線明年五月底通車奠定了堅實基礎。
榮烏高速公路新線是雄安新區(qū)“四縱三橫”外圍骨干高速公路網(wǎng)的重要組成部分，對雄安新區(qū)發(fā)揮首批交通強國建設試點先行示范作用具有重要意義。該項目是四航局在雄安新區(qū)中標的第一個項目，對展現(xiàn)企業(yè)實力，樹立京津冀區(qū)域行業(yè)口碑，推進北方市場高質量經(jīng)營有著重要意義。
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