當前所在頁面：四航局助力打造拉美典范工程丨戰風斗浪筑“海上長龍”
- 2024/11/26 00:00:00
- 來源：二公司
- 作者：丘艷
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當地時間11月14日，由中國港灣-中交四航局聯合體承建的秘魯錢凱港項目正式開港，國家主席習近平同秘魯總統博魯阿爾特在利馬總統府以視頻方式共同出席錢凱港開港儀式，共同下達開港指令。
錢凱港項目是中秘共建“一帶一路”重要項目，也是南美首個智慧港口。錢凱港一期工程可以將秘魯到中國的海運時間縮短至23天，節約20%以上的物流成本，每年為秘魯帶來45億美元收入，創造8000多個直接就業崗位。錢凱港的建成有助于秘魯構建從沿海到內陸、從秘魯到拉美和加勒比其他國家的立體、多元、高效互聯互通格局，打造以錢凱港為起點的“新時代的印加古道”，帶動拉美和加勒比地區整體發展和一體化建設。現開設“四航局助力打造拉美典范工程”專欄，對在秘魯錢凱港項目建設過程中有關智能建造、生態保護、志愿服務、人才培養等方面的優秀事跡案例進行總結報道。
海風輕拂，落日余暉灑落在南太平洋秘魯錢凱港海岸，防波堤猶如一條巨龍橫臥在碧海銀波之上，一個個扭王字塊錯落有致排列，抵御著堤外的萬頃波濤，默默守護著后方已投入運營的錢凱港碼頭。
該項目建設內容包括4個碼頭泊位、防波堤、堆場、沙灘防護和綜合辦公區等。主防波堤作為項目控制性工程，堤身全長2678米，是抵抗涌浪的第一道屏障，其修建質量和效率決定了碼頭的建設進度。然而該施工海域常年受超長周期波和強涌浪作用影響，極端海況下浪高達到4米，海面更無掩護，主防波堤施工推進舉步維艱。
按照傳統施工方案，往往采用定位駁輔助挖掘機拋填堤心石，但惡劣的海況環境，導致船舶停靠存在安全風險且難以實現精準定位，岸坡、基槽回淤嚴重，拋填效率和質量大打折扣，很快該方案便被團隊否決。“既然傳統施工方案不適用，眼下當務之急便是通過技術創新找到施工最優解。”時任項目總工趙劉群說道，他立即帶領團隊成立攻堅小組，圍繞堤心石拋填難題開展技術攻關。
在四航局技術專家團隊的指導下，經過反復研究分析，團隊決定轉變工作思路，利用開體駁船進行水上拋填。開體駁船噸量大，拋填堤心石具有成本低、施工效率高、工期短、安全性高等諸多優勢，是水運工程建設中常見且有效的施工方式之一。為保證拋填功效，項目團隊對開體駁船進行優化改造，為其加裝了“智慧大腦”GPS定位系統，通過在船體尾部安裝定位定向RTK天線，確保實時了解船舶航行期間的實時位置及形態。此外，團隊還針對小型開體駁船，提出“無人駕駛”設計理念，引入遠程遙控設備，操作人員在岸基操作船舶實施拋石施工，不僅降低人員作業風險，還有效提升拋石精度及工效。
堤心石拋填難題順利解決，扭王字塊安裝難題接踵而至。原來，隨著主防波堤進入“拐彎”階段，其外側坡面受到海浪正面沖刷，一旦扭王字塊安裝不及時，將產生難以估量的后果。
然而若采用傳統工藝，將無法實時調整扭王字塊姿態，在強涌浪的持續沖擊下塊體容易發生移位。為保證防波堤質量，一場關于扭王字塊安裝的工藝革新勢在必行。
攻堅小組基于秘魯海岸的特殊海況，充分借鑒同行業優秀施工經驗，決定聯合生產廠家引入扭王字塊可視化安裝技術。項目團隊在挖掘機臂的前端安裝上負載傳感器、姿態傳感器及定位定向系統等專業設備，并量身配備履帶吊、扁擔梁、自動脫鉤器，搭建起全新的扭王字塊安裝系統。操作人員利用履帶吊將扭王字塊吊裝至既定水下位置，根據姿態傳感器傳遞的實時數據，對安裝姿態、勾連效果等進行直觀監測和精確控制，以靈活調整扭王字塊姿態，滿足工程建設質量需求。“這就好比加裝了‘千里眼’，將以往依靠個人經驗施工轉換為量化精準施工，大幅提升扭王字塊的質量標準、施工效率和實施可控性。”趙劉群說道。
伴隨著堤心石拋填和扭王字塊安裝兩大難題的順利解決，項目主防波堤施工跑出施工“加速度”，堤身推填順利完工，一條滄海盤龍躍然海上。“未來我們將持續開展技術創新，為推進秘魯交通基礎設施建設貢獻力量。” 望著這座經歷多重考驗筑起的海上長堤，趙劉群自豪說道。
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