當前所在頁面：專題報道！21世紀經(jīng)濟報道聚焦報道四航局馬來西亞檳城第二大橋項目與東海岸鐵路項目
- 2026/01/23 00:00:00
- 來源：21世紀經(jīng)濟報道、一公司
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近日，21世紀經(jīng)濟報道發(fā)布“東盟調(diào)研行”專題視頻報道，聚焦四航局參與建設的馬來西亞檳城第二大橋項目與東海岸鐵路項目，展現(xiàn)中馬共建“一帶一路”合作項目為當?shù)貛淼那袑嵏ｌ砼c深遠影響。
報道原文：
大橋只是序章：中馬“一帶一路”合作賦能馬來西亞經(jīng)濟
馬來西亞檳城第二大橋全長約24公里，是中國企業(yè)當時在境外實施的最長跨海橋梁，也是目前東南亞最長跨海大橋。馬來西亞東海岸鐵路項目全長665公里，是迄今為止中國企業(yè)海外在建的最大單體交通基礎設施項目；其中，八分部全長31.64公里，含路基、橋梁、隧道、車站站場路基土石方等工程內(nèi)容。
報道分別采訪檳城二橋項目原負責人謝李勇與當?shù)鼐用?，以多維度視角呈現(xiàn)其經(jīng)濟樞紐作用。檳城二橋連接檳島巴都茅與威省巴都加灣，將通行時間壓縮近七成，徹底改變居民跨岸出行模式。據(jù)馬來西亞交通部統(tǒng)計，檳城二橋自通車以來，日車流量超過5萬輛次，帶動檳城自由貿(mào)易區(qū)、科技園及工業(yè)園區(qū)快速發(fā)展，推動區(qū)域經(jīng)濟一體化。
此外，報道還關注了馬東鐵項目，八分部負責人林雄奇在接受采訪時表示，馬東鐵作為客貨兩用鐵路，連接近泰國邊境的吉蘭丹與首都吉隆坡，鐵路建成后將實現(xiàn)兩地通行時間減半，為民眾探親、日常通勤提供極大便利，串聯(lián)相對欠發(fā)達的東海岸與繁榮的西海岸經(jīng)濟帶，延伸交通動脈，為沿線帶來更多發(fā)展機遇。
四航局作為在中國改革開放初期率先走出國門的建筑央企和“一帶一路”建設的排頭兵，參與建設的馬來西亞檳城第二大橋與馬來西亞東海岸鐵路分別以“海上豐碑”與“陸上橋梁”之稱，從民生出行到經(jīng)濟發(fā)展多角度賦能馬來西亞發(fā)展提速，繪就中馬共贏新圖景。
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