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當前所在頁面：淮安三線船閘工程喜獲魯班獎
- 2007/01/22 16:12:00
- 來源：中交四航局-gzpcc
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四航局二公司高水準建設(shè)淮安三線船閘工程
再獲中國建筑工程魯班獎
四航局二公司嚴要求、高水準建成京杭運河淮安三線船閘工程，繼獲得2005年度交通部水運工程質(zhì)量獎、江蘇省"揚子杯"優(yōu)質(zhì)工程獎和交通部優(yōu)秀設(shè)計二等獎后，近日被評定為2006年度中國建筑工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程），是全國唯一榮獲此殊榮的水工項目。這是二公司繼深圳鹽田港二期工程榮獲2001年度魯班獎后，再獲魯班獎。
淮安三線船閘工程是交通部"十五"期間的重點水運建設(shè)項目和江蘇省重點工程，設(shè)計年通過能力5362萬噸，設(shè)計通過最大一頂+2×2000噸級船隊。工程包括船閘主體、引航道及導航建筑、金屬結(jié)構(gòu)及電氣、碼頭及護岸、公路橋梁、房屋建筑、閘閥門、機電、電腦通信、室外環(huán)境工程多個項目。
面對工程造價低、樞紐構(gòu)筑物眾多、施工場地狹小、開挖土層含水量豐富、確保相距50米的一線船閘安全運營等難題，四航局二公司淮安項目部迎難而上，明確保部優(yōu)、創(chuàng)國優(yōu)的目標，制定詳細的創(chuàng)優(yōu)計劃，建立了健全的質(zhì)量管理體系，成立了《淮安三線船閘工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組》，加強對創(chuàng)優(yōu)工程的領(lǐng)導和重大質(zhì)量措施的制定及落實，并結(jié)合工程施工積極開展QC小組活動，取得顯著成效，較好地踐行了四航人"干一個工程，創(chuàng)一個品牌，拓一方市場，育一批人才"的理念，向社會和業(yè)主奉獻出"豐碑式建筑、精品式景觀"的一流品牌工程。
淮安三線船閘工程的建成改善了運河通航條件，為蘇北運河的安全暢通提供了有力保障，社會效益和經(jīng)濟效益顯著。在工程施工中，四航局二公司采用了多項新技術(shù)。如使用進口AZ26型鋼板樁土層錨桿背拉閘室墻，較普通拉森型鋼板樁節(jié)約鋼材20%以上；在永久結(jié)構(gòu)中使用分散壓縮型土層錨桿及二次劈裂灌漿技術(shù)，顯著提高土層錨桿承載力；在回填土土質(zhì)松散及土層錨桿自由段暴露的特殊情況下，開發(fā)應(yīng)用分階段張拉預應(yīng)力技術(shù)，充分滿足船閘墻后排水系統(tǒng)施工的要求，也拓展了土層錨桿的應(yīng)用領(lǐng)域；采用鋼絞線對拉錨碇地下連續(xù)墻駁岸結(jié)構(gòu)，使地下連續(xù)墻既是結(jié)構(gòu)的重要組成，又形成雙道防滲帷幕，以滿足大堤防洪、防滲、邊坡穩(wěn)定的要求，充分滿足斷面狹窄情況下的大堤防洪要求；在輸水廊道出口處采用鼻坎消能，底板采用不對稱消力檻，有效調(diào)整引航道水流流態(tài)，解決了并排布置的兩座船閘距離較近時，船閘泄水相互影響的問題。此外，混凝土施工時嚴格控制混凝土溫升，確保大體積混凝土的施工質(zhì)量。（俞潤賢）
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