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2月10日，貴廣鐵路北江特大橋主墩最后一根樁基順利完成灌筑，標志著有"貴廣第一樁"之稱的全部36根深水大直徑超長樁施工任務圓滿完成。

北江特大橋是貴廣鐵路重點控制性工程之一，共有直徑3.0米的水中灌注樁36根，樁長均在100米以上，是四航局建局以來施工樁長最長、直徑最大的樁基，有"華南第一樁"之譽。目前所成的主墩樁基礎，已檢測32根樁，全部均為I類樁，其中東主墩已順利過渡到承臺施工，西主墩則已啟動承臺施工的準備工作。

為確保主墩大直徑3.0米水中超長樁的順利完成，四航貴廣指揮部精心策劃，科學組織，從人員機械調配到典型施工、澆筑現場的有效指揮以及突發事件的應急措施等方面均作了充分準備。施工中，大橋西主墩受征地阻擾，陸地施工便道無法拉通，直接影響樁基礎砼的灌筑。在協調解決征地問題期限不明朗的情況下，四航局權衡工期、成本等因素，充分配置資源，加大投入，采用水上拌和船（"四航砼1"）灌筑西主墩樁基礎砼。該船是目前四航局最先進的混凝土拌合船，也是國內目前同類施工生產能力較強的船舶，混凝土生產能力達到每小時200立方米，該船舶的投入，為工程的順利推進，確保洪水來臨前主塔出水發揮了重大作用。