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3月23日上午，二公司參建的青島海灣大橋工程大沽河航道橋最后一節(jié)大節(jié)段鋼箱梁順利安裝，標(biāo)志著世界首座海上大跨徑自錨式懸索橋大沽河航道橋成功合龍。

大沽河航道橋是青島海灣大橋三座主通航孔橋之一，全長(zhǎng)610米，為不對(duì)稱獨(dú)塔四跨連續(xù)鋼箱梁自錨式懸索橋，塔高148.7米；其箱梁為扁平流線型鋼箱梁，總重2.1萬噸，共分24個(gè)大節(jié)段整體吊裝，其中最大吊裝節(jié)段長(zhǎng)72米、重約1024噸，是迄今為止我國(guó)最長(zhǎng)、最大的鋼箱梁。本次大橋合龍時(shí)架設(shè)的鋼箱梁長(zhǎng)58米、重700多噸。

青島海灣大橋是國(guó)家高速公路網(wǎng)青島至蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是我國(guó)北方冰凍海區(qū)域首座特大型橋梁集群工程，東起青島主城區(qū)308國(guó)道，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線，全長(zhǎng)超過38公里，為雙向六車道高速公路兼城市快速路8車道，設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)，橋梁寬度35米，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。

青島海灣大橋建成后將進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，密切山東省內(nèi)濟(jì)南青島兩大城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，對(duì)進(jìn)一步加快山東半島城市群建設(shè)、促進(jìn)膠東半島經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

據(jù)悉，截至2010年3月，青島海灣大橋下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，橋面施工也已經(jīng)完成八成左右。大橋主體工程將于2010年底完成，2011年建成通車。