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一公司承建的太中銀鐵路青龍2號隧道，目前掀起二次襯砌加強施工高潮。
青龍2號隧道全長640米，2008年5月開工，2009年10月按業主工期要求完成二襯施工。由于該隧道屬于大斷面黃土淺埋隧道，大部分處于煤礦采空區，施工過程中，山體失穩，拱頂沉降加大。設計院對隧道結構安全檢算后，2010年3月中旬提出對該隧道襯砌進行加強變更設計。
太中銀項目部收到電子版圖紙后，迅速行動起來，連夜組織技術力量進行方案攻關，按工期要求倒排施工計劃，各項工作落實到人，5天內各項資源設備全部到位，為確保襯砌加強段按計劃完成掀起趕工高潮。
因架梁和鋪碴工作的需要，該隧道線路右側已鋪設軌道，每天約有十多列火車通行，造成洞內施工存在較大的安全風險。加上隧道內的采空區鉆孔注漿施工，多個工作面同時作業使得洞內有限的施工空間更加狹窄。為了更合理地組織施工，提高生產效率，項目部在現場自制軌道手推車運輸零星材料、工具等，減少隧道線路左側的交通壓力，并結合現場實際，制定有效措施解決工作面相互干擾大、協調難度高、工作效率低的問題，使施工井然有序快速地開展。
施工人員拼搏奮戰，克服了圍巖差、大斷面黃土、淺埋、中部明挖、采空區處理等技術難題，排除了施工環境位于密集居民村、屢受干擾的因素影響，解決了現場火車通行、多個工作面同時作業等諸多問題，向著安全、優質、快速完成隧道襯砌加強施工的目標作最后沖刺。