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6月12日，四航局研究院承擔的國家科技支撐計劃科研項目“港珠澳大橋跨海集群工程建設關鍵技術研究與示范”之課題四“跨海集群工程混凝土結構120年使用壽命保障關鍵技術”驗收鑒定會在北京召開。課題通過了交通運輸部科技司組織的專家驗收，并被鑒定為總體達國際領先水平。中國科學院孫鈞院士，中國工程院陳肇元院士、繆昌文院士等13位專家組成的驗收鑒定專家組參加會議。

課題由四航局研究院承擔，參加單位包括四航局、港珠澳大橋管理局、清華大學、同濟大學。課題研究歷時5年，圍繞港珠澳大橋120年服役壽命預期目標，在跨海集群工程混凝土結構耐久性設計、施工和維護等方面開展系統研究。課題組采用可靠度理論開展耐久性設計研究，利用相似環境暴露試驗數據建立了基于失效概率的耐久性設計模型，提出了滿足120年服役壽命的混凝土材料與結構指標，并建立了系統的附加防腐蝕措施設計方法，創新發展了我國海工混凝土結構耐久性設計技術。

同時，為提高我國耐久性監檢測技術水平，課題組開發了埋入式混凝土耐久性監測系統和沉管隧道滲漏病害快速識別裝備，填補了我國在相關技術領域的空白；建立了涵蓋耐久性設計、施工與維護的耐久性保障技術體系，解決了實現港珠澳大橋混凝土結構120年設計使用年限的關鍵問題，得到了國際同行高度認可，部分成果已在類似工程中得到推廣應用。此外，耐久性設計與沉管控裂等方面的研究成果已納入課題研究單位主編或參編的相關行業和國家標準。

專家組經質詢和討論，一致認為：課題研究發展了混凝土結構耐久性設計理論和方法，形成了跨海集群工程混凝土結構耐久性設計、施工和維護成套技術，研制了具有自主知識產權的耐久性監測和檢測新裝備，研發了分析軟件，編制了相關指南和規程，在港珠澳大橋等工程建設中進行了示范應用，對混凝土結構耐久性技術發展具有重要推動作用，經濟社會效益顯著。

目前，上述研究成果均已在港珠澳大橋工程建設中成功應用，對提升港珠澳大橋耐久性發揮了積極促進作用。