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5月2日晚，隨著中國交建港珠澳大橋島隧項目部總經理林鳴匯報結束，中國交建總裁陳奮健宣布：“港珠澳大橋島隧工程最終接頭順利安裝成功。”中國交建建設者歷時三年多的最終接頭攻關畫上一個圓滿的句號。

最終接頭位于E29和E30沉管之間，安裝水深近30米。中國交建島隧工程建設者創新采用“主動頂推止水整體安裝”新型接頭結構和新工法，首次在國內采用“三明治”鋼殼混凝土沉管結構；首次在國內成功應用“高流動性混凝土”新工法，世界范圍內首次在沉管工程中采用“M型+LIP+GINA”止水帶組合頂推系統臨時止水，已獲得相關專利十余項。

港珠澳大橋是世界最長的跨海通道，島隧工程是大橋的控制性工程，其中沉管隧道長5664米，是我國建設的首條外海沉管隧道，也是世界規模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。四航局負責33節巨型沉管中單數段的預制、長距離頂推，以及全部沉管的一次舾裝、起浮、橫移等工作。6年時間里，四航局島隧建設團隊刻苦攻關，創造了巨型沉管無裂縫、在40多米水壓下“滴水不漏”的奇跡，為海底隧道實現120年安全運營奠定了堅實基礎。