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重慶市涪陵李渡長(zhǎng)江大橋位于涪陵市區(qū)上游李渡鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)起點(diǎn)由長(zhǎng)江北岸李渡鎮(zhèn)（CK1+178.01）至南岸浦終點(diǎn)（CK2+065.56），全長(zhǎng)887.35m，分主橋和引橋。李渡長(zhǎng)江大橋北岸接線始于李渡片區(qū)中心道路骨架的交叉點(diǎn)，設(shè)置立交與渝涪高速公路相接，南岸采用隧道通過石龍山公園聚云山風(fēng)景區(qū)與南岸濱江路及長(zhǎng)涪高速公路相接進(jìn)入城區(qū)道路網(wǎng)，并通過規(guī)劃公路網(wǎng)與涪陵火車站相接。

該工程按一級(jí)城市主干路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速60km/h，雙向四車道，全寬22.5m，水上通航凈高大于18m。

本工程主橋橋型結(jié)構(gòu)采用三跨（170+398+170m）雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，引橋位于南岸浦側(cè)，為四跨36m等高度混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。

斜拉橋主塔采用組合式橋塔,下部是整體箱形塔墩；上部為花瓶狀鋼筋混凝土塔架，上、下兩道橫梁將兩根塔柱聯(lián)成整體，塔柱分為上、中、下三部分，北、南主塔全高分別為173 m、172.5m。 • a、基礎(chǔ)2 斜拉橋塔墩基礎(chǔ)采用人工挖孔樁基礎(chǔ)。南、北塔墩為26根Ф2.0m鉆孔樁。李渡岸人工挖孔樁樁長(zhǎng)約30m，南岸浦人工挖孔樁樁長(zhǎng)約10m。主墩塔采用四周切角的矩形承臺(tái)，平面尺寸29×22m，承臺(tái)厚5.5m。 b、主塔墩下部塔墩為等截面的單箱三室空心墩，六邊形結(jié)構(gòu)，順橋向?qū)挾?6.0m。標(biāo)準(zhǔn)段橫橋向（上、下游）外側(cè)壁厚1.2m，墩頂設(shè)3.5m厚的實(shí)體段與下塔柱連接。南主墩高33.5m，北主墩高34.0m。 • c、塔柱塔柱由上塔柱、中塔柱和下塔柱組成，下塔柱為四面變坡的變截面單箱單室空心柱，順橋向左右兩側(cè)坡度為1:14.52，壁厚1.2m，橫橋向兩塔柱向外傾斜，外側(cè)坡度為1:6.5，壁厚1.2m，內(nèi)側(cè)坡度為1:4.45（與外坡同向），壁厚1.2m。塔柱外形尺寸變化由下往上為7.0m×10.00m～4.0m×9.367m，塔柱下端內(nèi)壁設(shè)有3.0m高的大梗肋，作為塔柱與墩實(shí)體段連接的剛度變化過渡段。下塔柱高度為39.0m。中塔柱為單箱單室斷面，短邊壁厚1.0m，長(zhǎng)邊壁厚0.7m，長(zhǎng)邊長(zhǎng)度隨著68.86:1的坡度而變化，橫橋向兩塔柱向內(nèi)傾斜，內(nèi)外側(cè)坡度均為14.52。外形截面尺寸變化由下往上為4.0m×8.81m～4.0m×8.06m，中塔柱高度為53.0m。上塔柱為單箱單室截面空心柱，短邊壁厚1.4m，長(zhǎng)邊壁厚0.7m。外形截面尺寸變化由下往上為4.0m×7.81m～4.0m×6.89m，上塔柱高度為47.0m。兩柱平行，柱中心距23.7m。 • d、橫梁塔柱共設(shè)上、下兩道橫梁。下橫梁是使橫向成為整體的重要構(gòu)件，為單室箱梁，上橫梁截面高度為5.0m，寬度為8.6m，下橫梁截面高度為5.0m，寬度為7.4m，頂?shù)装搴透拱搴窬鶠?.8m。 e、主梁斜拉橋主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土形式，等高度雙縱梁肋板式斷面，梁頂全寬25.1m，梁肋高2.4m。每個(gè)主塔共設(shè)2*25對(duì)斜拉索，拉索采用扇形布置，索面在主梁上的橫向間距23.7m，順橋向標(biāo)準(zhǔn)索距7.6m。斜拉索采用Ф7高強(qiáng)鍍鋅平行鋼絲束，外設(shè)雙層PE護(hù)套。

李渡長(zhǎng)江大橋?yàn)橹懈鄣谒暮絼?wù)工程局以BOT模式在重慶地區(qū)投資建造的第一項(xiàng)工程， 工程相關(guān)方如下： a、 項(xiàng)目業(yè)主--重慶四航建設(shè)有限公司 b、 設(shè)計(jì)單位--中鐵大橋勘察設(shè)計(jì)院 c、 監(jiān)理單位--重慶市建筑科學(xué)研究院監(jiān)理公司 d、 社會(huì)監(jiān)督--重慶市質(zhì)監(jiān)總站 e、 施工單位--中港四航局第一工程公司該工程計(jì)劃于2007年上半年建成通車。