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當(dāng)前所在頁面：四航局車陂隧道項(xiàng)目首批沉管完成主體預(yù)制
- 2020/07/03 00:00:00
- 來源：二公司
- 作者：鄭漫悅
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6月30日，四航局車陂路-新滘東路隧道工程（黃埔大道至新港東路）完成E3沉管最后一節(jié)管節(jié)E3-1澆筑，標(biāo)志著該項(xiàng)目首批沉管（E3、E4、E2-2）完成主體預(yù)制施工，為后續(xù)施工開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
項(xiàng)目位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，隧道南起新港東路，下穿珠江，向北與待建臨江大道、花城大道相交，終點(diǎn)止于黃埔大道交叉口，全長約2070米。工程含珠江隧道一座、中橋一座、沉管預(yù)制干塢一座、石磷橋涌改道、油脂廠涌改道、珠江堤岸恢復(fù)等主要工程結(jié)構(gòu)。工程道路等級(jí)為城市主干道，道路規(guī)劃寬度60米，隧道段為雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。其中沉管隧道段采用4節(jié)123米沉管，橫截面設(shè)計(jì)寬度30.40米，高度8.70米。該項(xiàng)目E3、E4沉管共澆筑混凝土逾2.3萬立方米，均為長度123米、寬30.4米、高8.7米，各分7節(jié)管節(jié)進(jìn)行澆筑；E2-2沉管為短管節(jié)，長度3.5米、寬30.4米、高8.7米。該項(xiàng)目沉管預(yù)制采用的是全斷面一次性整體澆筑，是一種運(yùn)用于世紀(jì)工程港珠澳大橋島隧工程的沉管預(yù)制工藝，也是此種全球領(lǐng)先工藝在內(nèi)河沉管隧道的首次運(yùn)用。項(xiàng)目部裝備了全自動(dòng)模板服務(wù)于全斷面澆筑工藝，通過液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)模板安拆、行走智能化，遙控操作，避免了傳統(tǒng)模板分層澆筑裂縫、對(duì)拉桿漏水等多種隱患。
工程作為連接廣州國際金融城與琶洲片區(qū)的地區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展通道，項(xiàng)目建成后，將服務(wù)廣州市 “東拓”的總體發(fā)展戰(zhàn)略，組成快速環(huán)路系統(tǒng)，拉大主城區(qū)框架，對(duì)提高廣州市環(huán)城快速交通線的效率、促進(jìn)廣州市東部區(qū)域的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展，具有重要意義。
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